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Coroa 40 vai matara moto, vai por mim nao vale a pena.

Beleza de trabalho Rogerio, estas nossas motos merecem. Uma dica, todos que colocaram o freio traseiro das XT´s nas Teneres tiveram um problema, pois a pinça bate no escape original quando a suspenção utiliza um curso maior, tipo uma lombada.
Com a minha ainda n tive coragem de fazer um off pois estou usando os Michelin Sirac, que é muito bom no on mas sem confiabilidade no off.
Abraço

Tua moto esta sem amortecedor, balança solta, então testa se a modificação encosta no escape!

Esse lance de trocar a coroa por uma menor, no caso uma de 40 dentes, tbm desaconselho, pois em vez de ficar rapidinha ela vai ficar lerdinha...rs...mas....acho interessante que faça a experiência...só assim da para ter a idéia de como fica.

abraço

RAlves escreveu:Coroa 40 vai matara moto, vai por mim nao vale a pena.

Kakko escreveu:Esse lance de trocar a coroa por uma menor, no caso uma de 40 dentes, tbm desaconselho, pois em vez de ficar rapidinha ela vai ficar lerdinha...rs...mas....acho interessante que faça a experiência...só assim da para ter a idéia de como fica.
abraço

Ihh... agora já era. vamos ver como fica...
A outra coroa ainda tá boa e achei uma de 43 dentes também.
Pensei em comprar uma meio termo, mas achei que não ia notar muita diferença.

Bom, to indo à tarde buscar a moto no mecânico, vamos ver como ficou...
Ainda tem o amortecedor novo...

la2torres escreveu:Beleza de trabalho Rogerio, estas nossas motos merecem. Uma dica, todos que colocaram o freio traseiro das XT´s nas Teneres tiveram um problema, pois a pinça bate no escape original quando a suspenção utiliza um curso maior, tipo uma lombada.
Com a minha ainda n tive coragem de fazer um off pois estou usando os Michelin Sirac, que é muito bom no on mas sem confiabilidade no off.
Abraço

Rodei com a moto assim que o freio ficou pronto e dei inclusive alguns saltos em quebra-molas e até agora não pegou em nada.
Como vai entrar o amortecedor novo, já regulado pro meu peso, acho que se pegar vai ter que ser com alguma coisa muito radical ou com gente na garupa.
Em todo o caso tem duas soluções, trocar a ponteira por uma de XT ou cortar a original e ressoldar.

Vamos ver...

Rogeriogest escreveu:Pessoal,
2 Pneus Mittas E07 novos;
Banco novo refeito com manta de gel e capa nova (original guardado);
Troca de reparo, disco e pastilhas do freio dianteiro (disco original tá guardado);
Troca de todas as buchas e rolamentos de suspensão + graxeiras;
Troca de óleo e retentores do garfo dianteiro;
Troca do cabo do afogador;
Troca dos reparos do carburador, boia, agulhas etc;
Vela nova;
Limpeza e revisão do motor de arranque;
Troca do óleo e filtro;
Filtro de ar novo;
Bateria nova;
Troca de todas as lentes de pisca e freio;
Troca dos comandos de farol, e corta-corrente (zero, original Yamaha) - Os véio estão guardados pra backup;
Troca das torneiras de combustível (não eram originais);
Troca das mangueiras (todas).
Instalação do freio à disco traseiro + balança da XT 600;
Troca de relação (coroa de 40);
Toca do amortecedor e mola traseiros (Hand made by CMotos)
Troca dos reparos da bomba de combustível;

Próximo passo:
Troca da embreagem;

Pessoal, um up na revisão.
A moto está ficando excelente!!!


Após a troca

Kakko escreveu:Esse lance de trocar a coroa por uma menor, no caso uma de 40 dentes, tbm desaconselho, pois em vez de ficar rapidinha ela vai ficar lerdinha...rs...mas....acho interessante que faça a experiência...só assim da para ter a idéia de como fica.

abraço

Pessoal,

Hoje andei bastante, tanto em trechos rápidos quanto no trânsito travado.
Achei que com a coroa de 40 a moto ficou muito, muito boa!

Ela não está tão cavala, as trocas de marchas ficaram mais espaçadas, vc chega em 110km p/h em 4a marcha, fácil fácil.
Pra andar no meio dos carros, antes eu tinha que ficar trocando de marcha toda hora, pois a moto ficava empacando.
Agora me parece que o giro ficou mais suave (pode ser também efeito da bomba revisada).
As reacelerações ficaram mais suaves também.

Antes pra andar na Av das Américas a 80 por hora era um suplício, pois é uma velocidade que nenhuma marcha ficava legal.
Agora põe uma terceirinha e a moto anda sozinha.

Achei que a moto ficou bem mais ágil e fácil de pilotar.

Mas, pode ser um conjunto de coisas que fiz ao mesmo tempo, troca do amrotecedor, reparo da bomba e troca da relação.
Vamos ver no final de semana se consigo levar pra um estradão e ver se ela passa de 140 hehehehe

Abraço!

caracas e quanto tu gastou para fazer tudo isso ?????

E muito prazeroso restaurar uma moto, principalmente se for uma TE, o valor gasto não importa pra quem realmente tem alegria neste trabalho, Rogerio, ia vender a minha mas desisti, breve vamos marcar um Bate volta em Cabo Frio e encontrar com a galera de la, o amigo kbeludo do club xt600 e outros estão esperando e so marcar, ta dependendo so de marcar pois ainda to meio barro, meio tijolo, to fazendo fisioterapia em virtude do acidente de carro que sofri a uns 2 meses, capotei com o carro indo pra marica e machuquei bastante o ombro, joelho, sorte q não quebrei nada, mas ainda não to com firmeza pra pilotar a azulona que ta parada a 2 meses olhando pra mim, ta ficando show o trato na maquina, eu e o kakko já lançamos a ideia de um encontro la no clube xt600 so das TE, vc já pode participar rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrs tem uma galera boa la, abçs. SAUDE E VIDA LONGA


rocky balboa-RJ
louco por motos... tenere e claro