Diagnostico e configuracao injecao

[Sergio Amora]

Amigos,

Desulpem os erros de portugues e acentuacao, ainda estou apanhando do Steve Jobs....rsrsrssrsr

Alguem tem a lista de codigos dos erros do computador/painel da ST qdo esta no modo diagnostico?

Outro ponto e se alguem mudouba configuracao de CO2 no painel e se isso teve algum efeito.

valeu.

[Heyder]

Sérgio, como sugestão, baixe TODOS os manuais da ST AQUI. No Manual de Serviço, a partir da sessão 8, há todos os códigos de erros possíveis do painel e tudo mais que vc precisar da nossa querida XT1200Z.

[Nelio]

Amigos,

Desulpem os erros de portugues e acentuacao, ainda estou apanhando do Steve Jobs....rsrsrssrsr

Alguem tem a lista de codigos dos erros do computador/painel da ST qdo esta no modo diagnostico?

Outro ponto e se alguem mudouba configuracao de CO2 no painel e se isso teve algum efeito.

valeu.

Já fiz essa alteração.
Para ter melhor rendimento abri os bicos injectores, mas isso tem que ser feito na Yamaha. No computador de borde existe um sub-menu que é acedido conjugando os botões, optando assim pelo enriquecimento da mistura. Este enriquecimento é feito em alguns segundos no módulo de injecção, nos botões reset e select do painel, após isto voltei a notar a moto mais solta e espontânea, a máquina está no entanto aumentou ligeiramente o consumo de 6.5 - 6.8 litros por 100Kms para 7.2 - 7.3 litros por 100Kms.

ler: http://www.clubextportugal.com/t5974p45 ... per-tenere" onclick="window.open(this.href);return false;

[Heyder]

Esse assunto do ajuste do CO¹ e CO² é muito discutido em foruns WEB à fora, mas pouco entendido. Exatamente porque a Yamaha não dá detalhes sobre este ajuste, nem no Manual de Serviço da XT1200Z. No meu entender ou é algo tão simples que a Yamaha acha que não requer esclarecimentos ou - o mais provável - nem eles mesmos entendem como manuseá-lo.

Eu particularmente já tentei vários ajustes. O que notei é que quanto maior o valor colocado em CO¹ e CO², maior o consumo (talvez pelo aumento de combustível na mistura). Achar o ponto ideal... eis a questão!

[Nelio]

Esse assunto do ajuste do CO¹ e CO² é muito discutido em foruns WEB à fora, mas pouco entendido. Exatamente porque a Yamaha não dá detalhes sobre este ajuste, nem no Manual de Serviço da XT1200Z. No meu entender ou é algo tão simples que a Yamaha acha que não requer esclarecimentos ou - o mais provável - nem eles mesmos entendem como manuseá-lo.

Eu particularmente já tentei vários ajustes. O que notei é que quanto maior o valor colocado em CO¹ e CO², maior o consumo (talvez pelo aumento de combustível na mistura). Achar o ponto ideal... eis a questão!

Particularmente senti alguma diferença porque rodo em estradas muito inclinadas, quando os injectores estão mais abertos a potencia é mais espontânea nesses caminhos de montanha, sobretudo a facilidade em que recupera pós curva, nas vias rápidas, nem por isso noto diferenças.

[Ronaldo Vianna]

Bom dia pessoal, alguém ai sabe me dizer quais os valores padrão para o co da xtz1200z? a minha veio com c1=0 e c2=-15, mas pelo que li o padrão seria -15 em ambos.

Grato.

[Sergio Amora]

Ronaldo,

tive problema parecido, só descobri quando fui instalar o Power Comander V; bom, se vc não usa módulo, o ideal seria colocar um valor médio e ver como a moto se comporta e ir ajustando...tente 6 por exemplo; vai variar se vc fez alguma alteração, qualidade do combustivel, etc.