Popeye, esse detalhe do CO é polêmico e complicado de explicar desde que tinha a FZ6. Não há um concenso em relação a como funciona REALMENTE esse ajuste e a Yamaha não se pronuncia (acho que nem eles sabem direito como fazer isso...
). Em ambos os
Manuais de Serviço (FZ6 e
XT1200Z, as informações são muitos simplistas e sem detalhes. No manual da XT1200Z, pág.
3-16, o título é "Ajuste do Volume do Gás de Escape", mas apenas ensina como fazer a configuração, não dá detalhes de como funciona este ajuste. Assim, a coisa é meio empírica, na tentativa e erro. Parece (minha humilde opnião) que o ajuste regula a mistura ar/combustível, deixando-a mais rica (0 à +50) ou mais pobre (-1 à -50). Na verdade, o CO é detectado pelas 2 sondas lambda presentes nos 2 canos de escape, enviando estas informações à ECU que regula "on-line" a mistura ar/combustível de acordo com a exigência do acelerador e o ajuste feito pelo usuário no CO.
Verifique na sua moto, se o padrão de fábrica é
-15 para ambos os COs (deve ser). Na prática, notei uma diferença para melhor na marcha lenta da moto com os novos escapamentos, quando os mudei para 0 (zero). Teoricamente, enrriqueci a mistura, e isso deve me gerar mais consumo... estou testando.
Estou estudando a melhor forma de fazê-lo. Pensei em 2 ponteiras iguais às do primeiro tópico. O prolema é criar o "Y" que comunicará o tubo único que "sobra" do escapamento original para as ponteiras. Há de se pensar no calor, nas articulações da balança, etc... Outro adendo é encontrar alguém que possua critério para fabricá-lo... 
O Popeye colocou um único escape X-Race e o som ficou muito bom. Você já deu uma olhada no