Teste Ténéré 660

Aqui ficarão as informações sobre a Ténéré 660.
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Helano
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Teste Ténéré 660

Mensagem por Helano » 12 Out 2011, 20:15

Yamaha XT 660Z Ténéré, destaque do Salão Duas Rodas, é colocada à prova

Fonte: http://carros.uol.com.br/ultnot/2011/10 ... prova.jhtm" onclick="window.open(this.href);return false;


Grande novidade no estande da Yamaha no Salão Duas Rodas 2011, a recém lançada XT 660Z Ténéré chama a atenção dos visitantes. Os fãs das motos trail e saudosos da famosa Ténéré da década de 90 querem saber como ela se comporta. Como é a posição de pilotagem? É confortável? Muito diferente da XT 660R?

Com a estreia da trail de média cilindrada, o Brasil passa a ser o único país do mundo a disponibilizar os três modelos -- XT 1200Z Super Ténéré, XTZ 250 Ténéré e a nova XT 660Z Ténéré -- da linha aventureira da Yamaha, que seguem o mesmo padrão estético dos grafismos e adotaram a cor azul, em suas versões 2012.

E, para esclarecer todas as dúvidas, estivemos no lançamento da nova Ténéré 660 na pista do ECPA, em Piracicaba. Mesmo cientes de que não era o ambiente ideal para testar uma motocicleta com proposta aventureira, rodamos no asfalto e na terra, tudo para elucidar as questões sobre este modelo que desperta paixões.

PROPOSTA TOURING

A grande diferença entre a XT 660R e a nova XT 660Z começa na proposta. Na versão R o piloto ficava a vontade para trafegar em meios aos carros, mas já a bordo da nova 660 Ténéré o condutor sentirá confiança para encarar a estrada.

Isso se traduz na prática: a nova Ténéré 660 conta com guidão mais largo que a XT -- a largura total acaba sendo 2 cm maior. Além de um banco maior e com mais espuma e pára-brisa, que desvia o vento frontal. A posição de pilotagem mais relaxada é outra qualidade, e conforto, para percorrer trajetos mais longos. Vale dizer que o banco da nova 660 é 4 centímetros mais alto do que na XT 660R.

FAMOSO PROPULSOR

A nova Ténéré 660 compartilha o famoso motor que equipa a XT 660R. Leve e compacto, o monocilíndrico equipado com sistema de injeção eletrônica e arrefecimento líquido, é capaz de gerar 48 cv de potência máxima a 6000 rpm e torque máximo de 5,95 kgfm a 5.500 rpm.
Na prática, o motor impressiona pela resposta rápida desde as baixas rotações e também por sua força, seja para retomadas de velocidade em saídas de curvas, ou para uma ultrapassagem segura. Confiável, mas barulhento, diga-se de passagem.

Aliás, este propulsor foi otimizado para oferecer mais torque em baixas e médias rotações, o que favorece a tocada no fora de estrada. E um detalhe faz toda a diferença: as pedaleiras mais largas da Yamaha Ténéré 600 são ideais para se pilotar em pé, facilitando e muito acelerar na terra.

CICLÍSTICA

Uma das diferenças entre a Ténéré 660 e a XT 660R é o peso. A nova 660Z pesa 186 quilos, contra 165 da versão R. Lembrando que a Ténéré 660 ainda oferece uma vasta gama de acessórios, que a encarecem e podem deixá-la mais pesada.

Já no eficiente conjunto de suspensões, semelhança com a irmã R. Garfos telescópicos tradicionais com 210 mm de curso na roda dianteira. E braço oscilante fabricado em alumínio e suspensão monocross, com curso de 200 mm, ajustável em cinco posições, na traseira.

Os freios também contribuem para a ciclística acertada na nova Ténéré. Embora carentes de ABS, os dois discos de 298 mm de diâmetro, com pinça de duplo pistão na dianteira e o disco simples de 245 mm de diâmetro na traseira, garantem a segurança do piloto tanto no asfalto, como na terra.

FAMÍLIA XT

A família XT, que começou na década de 70 com as XT 500, sempre teve como proposta um modelo para os motociclistas que querem ir a qualquer lugar e não dispensam a imagem forte e robusta que essas motos transmitem. Com a XT 660Z não foi diferente. Somados os atributos da família XT com a mítica linha Ténéré, a XT 660Z tem tudo para esquentar o segmento trail de média cilindrada com proposta de turismo.

Em função de sua versatilidade, motor confiável e ciclística acertada, a XT 660Z transmite a sensação que é capaz de encarar qualquer tipo de aventura. Equipada com um grande tanque de combustível (23 litros contra apenas 15 na 660R) -- com a mesma capacidade que a XT 1200Z Super Ténéré --, a XT 660Z Ténéré será vendida na cor azul e seu preço sugerido é de R$ 30.500. (por André Jordão)
FICHA TÉCNICA: Yamaha XT 660Z Ténéré

















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Re: Teste Ténéré 660

Mensagem por Guyuga » 12 Out 2011, 21:08

eita sonho, mas queria ABS...rs....depois olhem no topico que criei em segurança a diferença...foi no curso da bmw e é uma bmw...abraços

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Re: Teste Ténéré 660

Mensagem por Beto Klein » 12 Out 2011, 23:31

Impressão minha ou ela não possui relógio no painel?

Alguém que foi ao salão 2 rodaqs e viu ela ao vivo saberia informar?

:?:

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Re: Teste Ténéré 660

Mensagem por Helano » 12 Out 2011, 23:44

tem relógio sim só que é no mesmo esquema da Ténéré 250... ou você coloca os parciais, ou o relógio
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Re: Teste Ténéré 660

Mensagem por Kakko » 13 Out 2011, 10:13

Uns detalhes que não havia percebido :

- Regulagem précarga molas nos garfos.

- Leds na lanterna traseira..( é isso ? )

- Tem um gancho para reboque e fixação na mesa inferior ..sob os faróis .

Positivo : protetor de cárter e motor...freio duplo diant.

:joinha:
XT 600 Z TÉNÉRÉ 92
XTZ-250 TÉNÉRÉ 11

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Re: Teste Ténéré 660

Mensagem por Helano » 13 Out 2011, 10:15

Kakko,

Lanterna de leds sim e não é qualquer freio, é Brembo amigo!!!
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Re: Teste Ténéré 660

Mensagem por Beto Klein » 13 Out 2011, 10:26

:pdavida:

Eu não entendo como uma fábrica consegue c*%$# algo que tinha feito certo :pdavida:

Na XT660 o relógio sempre ficava a vista no painel, mesmo com a moto desligada.
Imagem
Porque não o deixaram assim na T660?

A mesma coisa aconteceu com a Lander e a T250:

Lander fica a vista:
Imagem

T250:
Imagem

Nada que denigra a qualidade da moto, mas ter que escolher entre uma função e outra, podendo deixar o relogio sempre ativo, é um algo que não precisaria acontecer.

Eu, por exemplo, sempre deixo o relógio na minha aparecendo, é muito mais útil, no dia-dia.

:?

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Re: Teste Ténéré 660

Mensagem por Kakko » 13 Out 2011, 12:36

eu já não faço questão do relógio direto.

deixo na km parcial..daí vou fazendo minhas brincadeiras........."ôpaaa passou dos 100 kms e ainda não apagou a primeira marca...tá indo bem "...... :risadinha:

brincadeiras a aparte...poderia ter sim as horas direto
XT 600 Z TÉNÉRÉ 92
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Re: Teste Ténéré 660

Mensagem por Helano » 13 Out 2011, 12:55

eu senti uma falta danada dele quando saí da Lander e fui para a Ténéré.....a Yamaha tem esse péssimo hábito realmente de estragar o que tá bom... aparecem umas coisas tipo Ténéré menstruada etc.
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Re: Teste Ténéré 660

Mensagem por Fresa » 13 Out 2011, 13:44

Quem me dera... :crazy:
E se colocar pimenta?
Ténéré 89 "dois olhos" azul e amarela. Sonho antigo!
Pau pra toda obra!

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