Ténéré 250 - Sobre a altura da moto

[Fmm4100]

Voltei para a posição original.
Rodei 40km e achei que a frente passou se comportar de forma estranha, talvez impressão, mas aliados ao excesso de inclinação no descanso lateral e a perda da praticidade do cavalete central (as duas rodas tocam o chão), resolvi desfazer.

Vou pesquisar mais a respeito da mola.

É off, mas o cavalete torna a desmontagem do link muito facil, coisa de 15 minutos.

[Fmm4100]

Finalmente comprei a chave para porca cilíndrica yamaha (pesquisem com este nome) e regulei a pre-carga.
A moto parou de abaixar tanto e não ficou tão dura quanto esperava.

Antes

Depois

Quem ajudou

[valle]

Fmm4100, não senti esse comportamento estranho, aliás, se puder descrever o que achou estranho, vou prestar atenção.
Ao deixar a mola mais "mole" a moto ficou mais macia. Para estrada e ruas achei ideal.
Fui trocar o óleo e o mecânico da CC regulou (é muito simples de se fazer) o farol que ficou alto com a nova regulagem da mola.
Boa a dica a chave. A minha está atualmente como sua regulagem anterior.

[Fmm4100]

Valle,

O comportamento estranho que me referi é sobre o excesso de dureza da suspensão quando a mola fica na posição mais comprimida (moto + alta, meu caso atual).
Alguns relataram sobre a suspensão ficar muito dura, o que não senti. Voltei a sentir a moto do jeito que tirei da concessionária.

Na situação anterior, metade da carga, eu sentia a moto muito mole e o pneu chegava a encostar no falecido reforço de quadro Scam, alem de ficar um pouco fora da estetica de uma trail, com a traseira baixa.

[valle]

Felipe, entendi, achei que era o contrário.
O interessante é cada um sente a mesma moto de um jeito diferente.
Depois que vi citado que a roda pega no reforço de quadro, passei a observar isso, mas nunca aconteceu.
Mesmo depois que coloquei as bolsas da Gift com capa de chuva e alguns apetrechos.
Levo em conta que ando 85% em estrada e o restante em asfalto urbano, além de raramente ter garupa.

[EG6-SI]

A altura da moto me assustava, mas depois de andar nela me acostumei não precisei abaixar a mola. Tenho 1.68 me senti confortavel nela.

[Fábio Tuze]

Também sou baixinho, tenho muito cuidado ao parar a moto. Atenção redobrada ao colocar os pés no chão, porque se vc por o pé um pouco mais a frente ou atrás, o equilíbrio fica seriamente comprometido, pois o angulo de apoio vai pro brejo. Faço questão de andar de botas ou de tênis com o solado alto para ajudar.
Lendo alguns relatos dos amigos aqui no fórum, aprendi a sempre que parar e desligar a moto, descer sempre com o pedal de estacionamento abaixado, a 1ª marcha engatada e com a manete do freio apertada, para evitar que a moto se movimente.
Ao subir na moto também, pois se vc subir muito afoito, pode levar a moto a tombar para o lado direito.
Isso sem contar nos faróis, semáforos, sinais etc., onde vc já tem que se precaver ao parar.
Mas de uma coisa eu tenho certeza:

Não volto para a Honda Titan!!!

[EG6-SI]

FABIOHTCARVALHO

Verdade a bota ajuda bastante, ela faz parte da minha lsita de equipamentos (calça, jauqeta e luva). A dica do forum que mais me ajudou foi a de manobrar a moto sem subir nela. Para sair da garagem de casa hj eu fiz isso o/

[alexandrepalhynha]

vc tem q usar a suspensao da moto pra te ajudar a manobrar. quer ir pra traz? aperta o freio dianteiro, afunda a frente e quando ela subir vc larga o freio. ela vai recuar com o proprio peso.
se precisar virar a moto num lugar apertado, desce dela apoia no pezinho puxa o guidao e vira ela num compasso em cima do pezinho girando pro lado esquerdo.
da pra fazer pro lado direito tbm mas sem pezinho, segurando ela na coxa e dando puxadas na traseira afundando e soltando a mola traseira.
ela é mais facil de manobrar justamente por ser alta e ter suspensao grande.

[EG6-SI]

alexandrepalhynha


Haha fui no estacionamento do meu trabalho testar essa da suspenção para ir para traz boa dica vlw