Dicas transição CG125 para TNR250

[Samuca]

Boa noite,

Esse é meu primeiro post.

Espero aprender, e também poder ajudar o pessoal do fórum.

Utilizei a pesquisa porem não encontrei nada relacionado com o assunto, caso exista e eu não tenha encontrado peço que me sinalizem tal tópico.

Estou trocando do moto, saindo de uma CG125 e pegando uma TNR250, a primeira coisa que vou fazer ao pegar a moto é ir para um loteamento isolado e "treinar" para me acostumar com a moto.

Porem seria interessante se tivesse alguma dica, alguns cuidados ou macetes.

Valeu pessoal..

[renanperim]

Samuca, seja bem vindo ao forum.

Na minha opniao o que vc mais vai sentir diferença eh o cambio e claro a altura da moto.
Quando tirei a minha da loja a maior diferença que notei foi a altura(eu estava vindo de uma fazer).
So tome muito cuidado com os pneus se a moto for zero, o proprio vendedor me falou que o pneu vem com uma coisa que deixa bem escorregadio.

No mais vale sempre o bom senso para ir se ambientando a moto, freios e etc.
Anh, encha o tanque com aditivada e seja feliz! Sempre calibre os pneus, nao sei se eh impressao minha mas os pneus com camara tendem a perder calibragem mais rapido do que os sem camara.

[Samuca]

Opa, valeu ai pelas dicas renanperim, vou tomar cuidado com os pneus, e ir com bastante calma no inicio por causa do tamanho da moto..

Obrigado..

[MaxxTazzi]

Em todos os aspectos sentirá mudança, o que vai ser igual são as duas rodas.

Todos os pneus tem cera, a base de silicone para a fabricação, realmente vá com calma.

Veja no manual os limites iniciais para amaciar o motor.

Gasolina, rsrs essa é uma longa discussão, cheguei na conclusão que se rodo muito coloco V-Power se rodo pouco coloco Podium, pois demora pra estragar e não forma borra como a aditivada parada.

Altura, cuidado ao subir e descer, alta!!!

Lubrificações...leia e releia aqui no fórum, informações totais de tudo sobre ela, reserve um tempo para ler.

[alexandrepalhynha]

altura da moto: nunca ponha a roda da frente numa calçada e pare. ou vc alcança a calçada com o pé ou nao vai alcançar o chao se nao tiver muita perna. cuidado tbm com buracos e depressoes. pare ao lado deles e já era, vai ficar pedalando no vazio...... em compensação qquer subida pode parar no meio e sair na boa.

motor: nao tente esticar as marchas antes de amaciar direito.

corredor: esquece de perseguir outras motos no meio do transito. e nem pense em fazer slalom rapidinho. o jeito dela é outro.

estrada: vento lateral e de caminhoes começa a sacudir vc agora. mas so precisa compensar de leve que mantem trajetoria facil.

e uma coisa: essa moto tem porte. impoe respeito se vc mostrar respeito. e ai vai se divertir muito com ela.

abcs

[Helano]

Cara, uma leitura obrigatória é o manual do proprietário... leia ele TODO e com MUITA ATENÇÃO... ali você vai encontrar praticamente tudo que precisa saber sobre sua moto. Muita coisa que a turma pergunta aqui no fórum está lá no manual, com fotos etc. tudo muito bem explicado. Então amigo, deixa de preguiça, senta a bunda na cadeira e LEIA!!!

Sobre o amaciamento, tenha calma e siga o que o manual indica. Muita gente diz que isso é besteira, mas acredite, não é!!! Dê uma pesquisada no fórum que tem muita coisa sobre isso. Te adiantando o que diz o manual;

• Até os 150km, não ultrapassar os 5000rpm, não utilizar o motor por mais de 1 hora e não manter o acelerador numa posição fixa por muito tempo.
• Entre 150 e 500km, não ultrapassar os 6000rpm e não utilizar aceleração total em momento nenhum.
• Entre 500 e 1000 km, evitar operação prolongada com aceleração total.

Outra coisa importante é fazer CURSO DE PILOTAGEM E DIREÇÃO DEFENSIVA. "Que é isso Helano, que exagero...!!!". Amigo, do jeito que as ruas estão, creia, isto é essencial!!! Vai te livrar de muito acidente besta que eu vejo a turma se quebrando à toa por aí. Portanto, por mais que você ache que já sabe andar de moto, reserve um dinheirinho e tempo para fazer um bom curso, pois lá você tem a oportunidade de treinar dentro de um ambiente seguro e com a técnica correta, as situações de emergência que você pode ser pego de surpresa no trânsito.

Para concluir, deixa eu fazer uma pequena correção, me permite?

Opa, valeu ai pelas dicas renanperim, vou tomar cuidado com os pneus, e ir com bastante calma no inicio sempre por causa do tamanho da moto..

Obrigado..

[Marcel MM]

Se for pegar a moto zero, presta atenção no freio.

[Samuca]

Opa, boa noite..

Pessoal, muito obrigado pelas dicas, todas serão de grande ajuda, e é isso ai vamos manter a calma e a atenção sempre.

Muito obrigado..

Abraço

[Peterson]

Primeiramente, parabéns.
Bem vindo ao Mundo Tenere.
Na té, quando você virar o guidão, a carenagem não vai na mesma direção - todo mundo que sobe de uma street para uma té cita isso como dificuldade inicial. Nada que em alguns Km você não supere.
Outra coisa é que a suspensão da tenere faz com que a moto pareça flutuar (principalmente na dianteira). Ela dá a impressão de ser inclusive mais leve que a 125. Nas street a suspensão é mais rígida, mais dura, e a moto parece que "dança" menos. Então, muito cuidado nas curvas, vá com calma pegando o macete.
Uma coisa é certa, uma vez trial, sempre trial, nunca mais você volta para uma street (e se voltar, se arrepende).

[Fábio Tuze]

Samuca, tinha minha Titan desde 2001 até janeiro de 2013, quando peguei a Tenere250. Uma coisa eu te digo: Titan nunca mais!!! rsrs
Conforme muitos disseram, cuidado onde pára; só desça e suba na moto com o descanso abaixado, para te dar firmeza; atenção quando o carona subir nela, firme bem os pés (ou a ponta dos dedos); e principalmente, respeite a motocicleta.