BAIXO TORQ

[alexandrepalhynha]

escape duplo é um dos proximso passos, assim como filtro esportivo.
e finalmente vou fazer a bolha nova.
por ultimo to pensando em mexer nos parametros da injeção, deixar dois modos, um normal e outro mais agressivo. so preciso achar alguma referencia a injeção dela e estudar como fazer.
nem que eu solde uma eprom em cima da original e meta uma chave HH pra seleção, vou dar um jeito dela aumentar o torque.

[doug01n]

To no aguardo. Em questao de mapear injeção, sou um zero a esquerda... mas acho que um dia aprendo. rs

[ivnn]

A relação entre Fazer e Ténéré são quase iguais.
O que muda basicamente é o pneu:
Ténéré: Pneu maior, relação final alongada. Mais velocidade e menor torque.
Fazer: Pneu menor, relação final diminuída. Maior torque.

Parte desse alongamento por causa do pneu é cancelado pelo encurtamento da transmissão secundária:

Alongamento pelo pneu é de 5.7%.
Encurtamente pela transmissão secundária é de -2.5%

No final, a diferença tota é de só 3.1%. A Te corresponde a uma fazer em que a coroa 45D fosse substituída por uma de 43.6D (algo entre 44D e 43D).

Uma tenere com coroa de 41D ( se existir isso) fica a 0.6% (praticamente igual) a uma fazer.

[barraforte]

@ivnn apesar de alguns não gostarem, aprecio bastante suas contas e seus dados!
Obrigado pela esclarecimento.

Fiz assim
Ténéré 40/13=3,076
Fazer 45/15=3

Então logicamente a diferença seria só no pneu.

Para deixar ambas "iguais" contando a diferença dos pneus teriamos que colocar a coroa de 41 dentes na ténéré.

É isso?

ABS

[barraforte]

escape duplo é um dos proximso passos, assim como filtro esportivo.
e finalmente vou fazer a bolha nova.
por ultimo to pensando em mexer nos parametros da injeção, deixar dois modos, um normal e outro mais agressivo. so preciso achar alguma referencia a injeção dela e estudar como fazer.
nem que eu solde uma eprom em cima da original e meta uma chave HH pra seleção, vou dar um jeito dela aumentar o torque.

Merece um post a mais...

Cara, já tinha pensado nisso. Pretende fazer em parceria com um mecânico?
Teriamos que pegar os dados originais da té com um computador plugado nela (não sei como/qual interface)
E daí, estudar estes dados e ir fazendo as modificações nas curvas em baixa e em alta.

Assim que tivermos o melhor desenvolvimento de torque. Poderemos então criar estes dois "perfis" certo?

ABS

[AeroMan]

Eu também estou pensando seriamente em colocar pneus mais lisos, algo parecido com City Demon da Pirelli, que não é totalmente liso, mas também não é off.... será que isso vai melhorar nessa questão também do torque e velocidade final?

Na verdade eu quero colocar os pneus lisos para dar mais aderência no Asfalto que é 90% do meu percurso.

Outra coisa que talvez melhore o torque (pouca coisa) é colocar uma vela de iridium como alguns fizeram...

valeu!

[alexandrepalhynha]

aahhhh é mesmo esqueci. vela iridium. melhorar a faisca é meio caminho.

[ghamauricio]

Geralmente os escapes esportivos fazem a moto ficar mais fraca em baixas rotações, por causa dos gases saírem mais livre.

Não não, é o contrário! Um escape que permita mais saída do gás aumenta o torque em baixa e diminui em alta!

Alongamento pelo pneu é de 5.7%.
Encurtamente pela transmissão secundária é de -2.5%

No final, a diferença tota é de só 3.1%. A Te corresponde a uma fazer em que a coroa 45D fosse substituída por uma de 43.6D (algo entre 44D e 43D).

Uma tenere com coroa de 41D ( se existir isso) fica a 0.6% (praticamente igual) a uma fazer.

Uma vez eu fiz uma planilha no Excel e parecia que não tinha muito jeito de deixar a relação final parecida mudando a relação secundária não... A diferença era de uns 7% no total, e mexendo na coroa e pinhão com números realistas caía pra uns 3 ou 4% mais alongada pra aro 18. Depois vou fazer essa conta de novo e posto aqui!

por ultimo to pensando em mexer nos parametros da injeção, deixar dois modos, um normal e outro mais agressivo.

Usa um Fuel Controller! Custa uma graninha, mas promete resolver isso. Eu desisti porque acho que "o caldo não vale a espremida" (ehe aprendi essa hoje num forum da gringa, the juice isn't worth the squeeze).

Abraço!

[barraforte]

Sr. @ghamauricio

Geralmente os escapes esportivos fazem a moto ficar mais fraca em baixas rotações, por causa dos gases saírem mais livre.

Não não, é o contrário! Um escape que permita mais saída do gás aumenta o torque em baixa e diminui em alta!

Vamos lá:
http://sobremotos.solupress.com/sobremo ... icleid=159" onclick="window.open(this.href);return false;

[...]Dessa forma, quando é colocado um escape esportivo, que confere mais potência, o motor trabalha melhor em altos regimes, atingindo a faixa de rotação máxima, que antes com o escape original não atingia, aumentando um pouco a velocidade da moto.[...]

O cara que escreveu isso: Fernando Rios é Coordenador Comercial e Engenheiro de Desenvolvimento da Sarachú Escapes Esportivos e Engenheiro Mecatrônico e Tecnólogo em Mecânica de Precisão. Possui vários cursos na área de projetos, desenvolvimento tecnológico, injeção eletrônica, simulações assistidas por computador e projetos de sistemas de exaustão.

http://flyboyz.forums-free.com/tutorial ... a-t15.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[...]Em baixas rotações, visto que pouca mistura é injetada na câmara, os resíduos da explosão anterior presentes ainda na câmara ajudam na compressão da mesma. Já em situações de aceleração/rotação máxima, o ideal é que toda a mistura anterior seja expulsa, para dar lugar à nova mistura que é injetada para a próxima queima a seguir.[...]

[...]um escape mais aberto (que dê mais vazão de ar) do que o original, tende a incrementar desempenho em altas rotações, pois os gases queimados serão expulsos com mais facilidade. Da mesma forma, ele tende também a prejudicar o torque em baixas rotações, pois os gases velhos, que ficavam na câmara e ajudavam na compressão, também serão expulsos com mais facilidade. Dessa forma, se seu escape esportivo deu potência em alta e tirou torque em baixa, saiba que ele é um bom escape.[...]

http://forum.carrosderua.com.br/index.p ... pic=111520" onclick="window.open(this.href);return false;

[...]Colocando um escape menos restritivo vc perde o torque em baixas rotações e ganha potencia em alta, na verdade vc desloca a curva de torque para cima.[...]

Aqui também:
http://www.forumnow.com.br/vip/mensagen ... co=2794749" onclick="window.open(this.href);return false;

[...]O motor perde torque em baixa, mas as acelerações ficam mais rápidas...
Potência é diferente de torque...[...]

[...]Perde torque em baixa e tem um ligeiro ganho de performance em alta.[...]

http://www.tornadeiros.com.br/index.php ... php&t=6590" onclick="window.open(this.href);return false;

[...]No geral, aumentar a saída de ar desvia a curva de potência em direção aos giros mais altos. O que isso significa? Se tiver bem regulado deve sacrificar um pouco do torque em baixa para ganhar em alta. [...]

Espero que tenha ficado mais claro.

ABS

[Dafenas]

Mas entao a unica maneira mais eficaz seria uma combinacao de fatores para melhorar a queima... Alem de gasosa de boa qualidade ne?