Regulando a pré carga da mola

[rpssouza]

Como faço essa regulagem em casa? É dificil?

[barraforte]

@rpssouza Boa noite!

Nesse Tópico aqui tem algumas dicas: Ajuste/regulagem da suspensão de motos

@Jonathan
Pronto, levei na 3ª concessionária autorizada da minha cidade e o mecânico fez o serviço na hora, na minha frente, junto comigo.
Foi só soltar akele paralama traseiro de borracha, folgar a contra-porca e regular a suspensão. Sem nada de extraordinário, como os mecânicos anteriores me falaram. Agora é só enviar um e-mail para a Yamaha informando do mau serviço prestado nessas concessionárias anteriores.

A única coisa que precisava para esta regulagem era de um gancho como o que vem no jogo de ferramentas da Lander.

Pessoal comentou que precisa de uma chave gancho pra regulagem, e esta não vem inclusa no kit, dá uma lida no tópico com calma, pessoal postou umas coisas bacanas.

Dando uma dica de amigo,ao lado do logo lá em cima "TénéréClub" do lado de FAQ, tem "Pesquisar" é facinho de usar, coloca uma ou duas palavras chave, e você já confere se o assunto já foi citado anteriormente. Digo isso porque se não o pessoal vem dar umas porradas na gente.

Tirando isso, bem vindo ao Fórum e aproveite, aqui tem bastante coisa legal! Sinta-se em casa!

ABS

[rpssouza]

Valew Barraforte.

Um grande abraço

[barraforte]

Colega @rpssouza, passeando aqui elo fórum, encontrei outro tópico sobre o mesmo assunto.
Feito pelo @RAlves, ele tem excelentes dicas, e nesta, ele ensina como fazer com a mão.

Ténéré 250 - Regulando o amortecedor traseiro em casa

Bom proveito e leituras,
ABS

[ghamauricio]

Pessoal, comprei uma chave na Everest e não consegui afrouxar a contra-porca da suspensão traseira NEM MARTELANDO!
Passei na concessionária (PKM Motos, na Barra da Tijuca) e o mecânico também disse que tinha que desmontar a balança!! o_O
A chave que eles usavam era idêntica à minha.

Passei em uma outra oficina e os caras não tinham a chave. O cara disse que quando fica duro assim, é só passar WD40 e tentar novamente no dia seguinte. Já passei, vamos ver se melhora.

Alguém tem alguma sugestão?

Abraço!

[barraforte]

@ghamauricio Olha tenho uma ótima e uma excelente dica pra você! Passa WD-40

Cara, incrível, esta porcariazinha ai só não cura a morte pelo jeito, de contato elétrico até rangido de feixe de molas...

Mas bem, pelo que o pessoal citou, propriamente o @RAlves, o jeito é bater com um cano de ferro, e ela irá afrouxar. Ele também xingou bastante essa chave ai que não serve pra essa porca.

Quando conseguir mexer na porca, lubrifique melhor e limpe bem com o WD, assim talvez fique mais fácil de mexer na próx. vez; e mexa lá pelo menos em cada lavagem, assim você terá certeza que quando precisar, vai estar "solto" suficiente pra regular com a mão.

ABS

[ghamauricio]

Boas dicas Barraforte!

Se eu conseguir mexer na contra porca, vou passar um óleo fino e dar uma "manutenção" a cada lavagem mesmo!

Abraço!

[barraforte]

Salve @ghamauricio!
Posta ai depois os resultados e que tipo de magia usou pra tirar essa porca do lugar.

ABS!

[ghamauricio]

Bom depois de mais de uma hora, muitas marretadas, estresse, suor e sangue, consegui apertar a mola e aumentar a pré-carga.
Não medi SAG nem porra nenhuma pois já estava ficando estressado com a situação.

Comecei batendo com o cabo do martelo na ponta da chave. A mesma parecia não se mover. Resolvi empurrar a chave com a mão, até que de repente eu enfiei a mão no escape (por sorte está frio desde ontem), o braço no suporte da pedaleira do garupa, o dedão no parafuso sei lá de onde etc. Revoltado, fui pedir ajuda ao caseiro, mas ao chegarmos lá constatamos que a chave não havia "soltado" como era de costume, ela tinha finalmente soltado a contra-porca!

Pois bem, pá de lá, pá de cá, fui brigando com a chave e a contra-porta até tirá-la do caminho (totalmente pra cima da rosca).
Então tentei fazer o contrário com a porca, girá-la "pra mim" (eu estava do lado esquerdo da moto, girando a chave no sentido horário). Era complicado pois a chave era um pouco grande e ficava batendo no suporte do escape, e não me permitia encaixar a chave corretamente. Descobri um jeito de fazer a coisa funcionar melhor: em vez de apoiar a chave toda na porca, eu só apoiava a pontinha que "prende", e o lado oposto da chave eu apoiava na mola. Desta maneira consegui ir rosqueando.

De vez em quando tirava a moto do cavalete, subia na moto e testava o cavalete lateral (peso 70kg e só de estar sobre a moto, ao tentar baixar o descanso, ele batia no chão antes de se extender completamente, de maneira que eu tinha que inclinar a moto para a direita. Carregado com garupa, então, era uma novela). Até que me estressei e resolvi continuar trabalhando com ela fora do cavalete central, que era um saco de pôr e tirar. Quando me dei por contente, baixei a contra-porca e dei um aperto. Algumas vezes ela apertava a porca junto, então parei de apertar tudo e vim tomar banho.

Constatei também que era mentira esta história de ter que tirar o peso da mola ao se colocar a moto num cavalete: mesmo assim, a mola está semi comprimida e o peso da moto sobre ela é irrelevante.

Enfim: um saco!!! Quando tiver que dar um trato na suspa, vou ver se o Cláudio da C. Motos consegue pôr uma regulagem de pré-carga externa, tipo as big trails de turismo (V-Strom, BMWs, KTMs, Versys etc).

Afinal isto de não conseguir colocar o descanso sem ter que tombar a moto pra direita não acontecia com a moto nova, sinal de que a suspa já está perdendo suas características originais e se desgastando... Detalhe: tá com quase 6.000 km rodados, não carrego muito peso e não faço offroad.

Abraço!

[barraforte]

Pô valeu @ghamauricio!
Que bela mão de obra! Cansou só de ler...
E bem, já esperava por algo assim, um troço que não é firme o suficiente, e está em um local terrível pra mexer e ainda pega sujeira toda vez que anda com a mota. Só podia dar uma confusão destas!

Constatei também que era mentira esta história de ter que tirar o peso da mola ao se colocar a moto num cavalete: mesmo assim, a mola está semi comprimida e o peso da moto sobre ela é irrelevante.

Acho que isso seria só com a moto carregada, e BEM carregada...

E bão, não se esqueça de manter o WD lá, e toda vez que puder, dá uma mexida.

Mais uma vez, obrigado pela descrição!

Forte ABS.