Moto morrendo, acende luz da injeção e depois apaga o painel

[Fabio_joinville]

Senhores a menos de uma semana pela primeira vez pensei que minha Teneré 250 tinha me deixado na mão, estava andando tranquilamente quando a moto começou a falhar e de repente acendeu a luz da injeção eletrônica, não piscou, apenas acendeu, depois apagou a luz do painel e a moto morreu. Pensei que seria problema com o controle do alarme que estava sem bateria, depois terei o banco para ver se tinha algum fio gerando curto mas não encontrei nada, após fui ver o relê do motor de partida cujo eu troquei a pouco mais de um mês por que tinha dado problema no anterior, mas não encontrei nada, coloquei o banco novamente, coloquei a lateral da moto também, tentei ligar e nada, aí dei umas leves batidas na lateral esquerda próximo aonde fica o relê de partida, e o painel acendeu e consegui ligar, quatro dias depois aconteceu a mesma coisa, mas aí eu nem desci da moto apenas deu uns batidos na lateral esquerda e a moto já funciono, bom isso mostra que tem algo com mau contato porém me falta saber o que é, lembrando que tenho alarme na moto, da marca Olympus no qual não recomendo para ninguém, sempre tive da Positron e nunca tive problemas, a principio creio ser algum problema no alarme e por isso está cortando a injeção mas não sei porque apaga o painel. Alguém já teve alguma experiência semelhante ou saberia me dizer o que pode ser, desde já agradeço.

[Fabio_joinville]

Problema resolvido, tempos atrás eu tive um problema com o relê do motor de partida, coloquei um novo e tudo voltou a funcionar normalmente, isso faz uns 40 dias, e agora percebi que o problema estava no relê que eu coloquei, como todos sabem ele tem dois fusíveis de 30 A, e um deles ficava frouxo e com a trepidação ele soltava e perdia o contado, como eu ainda tinha o relê antigo em casa troquei a parte superior aonde segura os fusíveis e o problema foi resolvido.
Se caso acontecer com alguém prestem atenção ao comprar um novo relê, verifiquem se os fusíveis estão bem encaixados e firmes, pois no meu caso foi um defeito de fabricação, fica a dica caso alguém precise, porque não tive ajuda de ninguém, nenhum palpite do que poderia ser.
Obrigado.

[Edenilson]

Então, tive o mesmo problema de a luz amarela acender e derrepente quando virava o guidom, a moto morria isso com ela em movimento,fiquei curioso e preocupado.Com a moto parada fiz alguns testes e descobri que quando virava para o lado direito ela morria,apalpei os cabos do lado direito que ficam presos ao quadro e percebi que vinha dali o mal contato.
Então resolvi cortar a capa de proteção dos cabos e descobri que o guidom estava estrangulando o cabo de alimentação, fiz a solda e resolvi o problema,e deixei os cabos mais folgados pra evitar o estrangulamento.
espero ter ajudado, pois não sabia deste problema e já vi muitas pessoas com o mesmo problema.

[decomiguel]

Fala galera percebi q a minha anda morrendo em marcha lenta isso é normal?

[ivnn]

Acho que tem um tópico sobre morrer na marcha lenta.

Tanto minha Te atual quanto minha antiga, com o tempo (e milhares de km), vão diminuindo a rotação na marcha lenta, até que começa a morrer. O mais simples é regular (o manual mostra o lugar, é trivial) para algo como 1200 ou 1300rpm com ela quente (ela fria fica num rpm maior até esquentar). Daí para de morrer. Tem gente que deixa em 1500rpm.

[decomiguel]

então ivnn, encontrei um site de mecânica ontem que mostra ate o desenho de onde fica o parafuso da marcha lenta, subi a rpm pra 1.600 rpm fria e 1.100 rpm a 1.200 quente, parece que firmou, só de manha após uma parada brusca na estrada, poucos momentos após ter saído de casa com ela ao apertar a embreagem ela apagou mas no restante do dia não tive mais problemas.

[ivnn]

existe um "under-shoot" na rotação quando você passa um certo tempo andando em rotação alta e subitamente zera o acelerador e aciona a embreagem. Ao invés da rotação cair para a rotação da marcha lenta, cai para menos que isso por uns 10s, e depois sobre para a marcha lenta normal. Então se você regula a marcha lenta bem baixo, pode até ficar estável enquanto parada, mas frequentemente, quando cortar o acelerador e desembrear, o motor morrerá. Depois de meu motor morrer em plena Marginal Pinheiros um par de vezes, subi um tiquinho e ficou bom.

[GAPADILHA]

A minha aconteceu isso em fevereiro, após 1 ano e 2 meses de uso. A luz da injeção começou acender e "piscar" o painel do velocímetro de vez em quando. Depois de alguns dias deixei morrer a moto na saída do sinal de transito e o painel apagou de vez. Virava a chave e nada acendia. Depois de alguns segundos a luz de injeção acendeu mas não fez barulho (o som da injeção) quando apertava o botao do start apagava tudo, até que no liga e desliga a raiva começando a subir, ouvi o barulho da injeção, apertei o start e funcionou, fui embora. Fiquei encucado, pensei em um mal contato tbm.

Dai depois de 2 dias outro episódio parecido só que a luz de ignição acendeu e o motor começou a engasgar, como se fosse gasolina acabando, só que dessa vez fiquei uns 15 min parado no posto de gasolina e nada de voltar a funcionar, desmontei a lateral e o banco da moto para ver se era algum cabo solto, curto circuito, macumba... sei lá mas nao encontrei nada. Botei tudo no lugar puto da vida fiquei no liga e desliga na esperança de funcionar e não é que depois de uns 10 min a moto pega!!! #*&%@ Fui direto pra CC deixei a moto lá já que tava com +-16.800 km e precisava de revisão mesmo.

Constataram que a bateria "estava com voltagem mas nao estava com amperagem" e cobraram 235 reais na bateria original! Fiz a revisão mas não troquei a bateria, pois comprei a mesma bateria (heliar) na 1km da CC por R$185. Troquei e esta funcionando perfeitamente. Eu não tenho alarme instalado não sei por que aconteceu isso. acredito que seja o tempo de vida da bateria mesmo. Percebi que na nova bateria que comprei, original da heliar, só tao dando garantia de 6 meses, achei estranho essa garantia curta mas nao procurei saber o motivo.

[decomiguel]

então gapadilha a minha moto apaga mas o painel permanece inalterado, creio que seja o under-shoot que nosso colega ivnn falou, subi a rotação no corpo injetor e até o momento não tive surpresas, se mudar algo falo aqui no grupo.

[babacosmica]

decomiguel, verifique: qualidade do combustível, vela e regulagem de válvulas. Aposto 10x1 que se trata de valvula presa.