Fórum Ténéré Club

Natão escreveu:Nos maggion viper (120/80 - 18 e 90/90 - 21) na Sahara eu uso 28 na dianteira e 32 na traseira... (eles aguentam até 36 psi cada) Isso pra rodar no asfalto... Com o pneu com calibragem menor a moto fica lerda para trocar de direção e tem um comportamento bem arredio nas curvas... No entanto para rodar com pavimentação ruim essa calibragem faz a moto pular mais.

Ah, não se esqueçam que depois de trocar de pneus, colocar novos, e dependendo do pneu, principalmente os Maggion que tem um formato mais em "V" do que em "U", a moto tende a ter outro comportamento mesmo. Toda vez que trocava (sempre usei maggion por gostar dele em todas as situações, desde o preço, ao grip, ao desgaste, nunca peguei com defeito também), a moto inclinava fácil e não voltava (eu que tinha que voltar), o que é uma característica normal quando o pneu tá novo, visto que quando está quadrado, ele tende sempre a jogar a moto para a área de contato máxima com o solo, no caso, a parte quadrada e fica completamente difícil de deitar a moto, ela não vai pq tem um "degrau" próximo a borda, então a tendência é te jogar de volta, ou te jogar de vez, ao passar do limite, daí é chão na certa

Natão escreveu:Então, eu estou acostumado a rodar com calibragem mais alta no asfalto desde o tempo da XR 200... Os Maggion Viper nela duravam de 16 a 20 mil km usando essa calibragem. Nunca tive problema com furos de pneus. É coisa de sensação mesmo, quando tentava usar calibragem abaixo de 25 psi no asfalto sentia a moto estranha, mais complicada de guiar, mudar de direção.

Pode ser que teoricamente, a calibragem que eu utilize 28/32 seja inadequada por "N" motivos. Mas tudo o que eu já testei essa calibragem me passa uma forma de pilotagem mais tranquila e fácil, e nunca comprometeu a durabilidade (acho que um Maggion Viper durar 20mil km um bom tanto).

Tente aumentar um pouquinho, somente, sei lá, 26/26 pro asfalto, ou 25/28 no asfalto (lembrando que o pneu dianteiro 90/90 é maior que o original e exige realmente uma calibragem um pouco mais alta). Já se for andar em estrava não pavimentada, não reconheço um padrão correto, porém eu baixo bem a calibragem, lá pra 12 psi em cada pneu, se as condições forem piores ainda, aí vai pra 10, 9 psi.

Leomedlima escreveu:Olá pessoal! Sou novo por aqui, então desculpem se este tema ja foi abordado.. Bom, acabeis adquirir minha teneré 250 e gostaria muito de saber qual o melhor pneu para off road, já que a motoca eh para essa finalidade! Daqui há um mês estaremos viajando para fazer a serra do cipó e gostaria de já estar com a pneuzada apropriada!! Obrigado

hsishii escreveu:

Natão escreveu:Então, eu estou acostumado a rodar com calibragem mais alta no asfalto desde o tempo da XR 200... Os Maggion Viper nela duravam de 16 a 20 mil km usando essa calibragem. Nunca tive problema com furos de pneus. É coisa de sensação mesmo, quando tentava usar calibragem abaixo de 25 psi no asfalto sentia a moto estranha, mais complicada de guiar, mudar de direção.

Pode ser que teoricamente, a calibragem que eu utilize 28/32 seja inadequada por "N" motivos. Mas tudo o que eu já testei essa calibragem me passa uma forma de pilotagem mais tranquila e fácil, e nunca comprometeu a durabilidade (acho que um Maggion Viper durar 20mil km um bom tanto).

Tente aumentar um pouquinho, somente, sei lá, 26/26 pro asfalto, ou 25/28 no asfalto (lembrando que o pneu dianteiro 90/90 é maior que o original e exige realmente uma calibragem um pouco mais alta). Já se for andar em estrava não pavimentada, não reconheço um padrão correto, porém eu baixo bem a calibragem, lá pra 12 psi em cada pneu, se as condições forem piores ainda, aí vai pra 10, 9 psi.

Valeu Natão... Coloquei 25/25 e melhorou consideravelmente a pilotagem, não está mais instável como quando saí da oficina... Para o pneu traseiro mantive os 25, já o dianteiro com 22, sem, chance... Acho que a explicação para isso é o fato de o aro ser menor que o apropriado para o pneu, isso faz com que a banda de rodagem ultrapasse demais o aro (lateralmente) e fica sobrando, aí ele acaba esmagando pois não tem esse apoio do aro e a pilotagem fica instável. Com uma calibragem maior, pneus mais duros, isso de certa forma é "corrigido", pois ele não amassa.

Helano escreveu:Kakko,

Particularmente eu sou totalmente "quadrado" em relação a essas coisas.... eu sou adepto da idéia de que aquilo que engenheiro projetou, estudou, pensou, testou etc. não se deve mexer. Equipar a moto com acessórios e tal, blz.... mas botar pneus maiores, não vejo muito sentido nisso...

Aqui no fórum já teve gente que colocou o 90/90 sim, se não me engano foi o Muruci.

Abraço,

Helano

MURÚCI escreveu:Sim, o meu é. Pra mim ficou ótimo. Bem mais bonito e não prejudicou nada a dirigibilidade... tenho até impressão que ela ficou mais grudada no chão... troquei o aro tb por um 1.85 e vez de 1.60...
Tem foto lá na minha apresentação...
DETALHE: Sá não anda no barro MESMO... pq o pneu passa rente ao paralama...