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 Título: PNEU
MensagemEnviado: 12 Mai 2015, 20:59 
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Registrado em: 12 Mai 2015, 20:53
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Cidade onde mora: RIO DE JANEIRO
Boa noite meus amigos estou querendo colocar na minha tenere 250 um pneu traseiro 130,80 r18 , alguem ja testou e pode me informar os pros e contra ?
obrigado :ohhhhh:


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 Título: Re: PNEU
MensagemEnviado: 28 Jul 2015, 15:59 
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Registrado em: 28 Nov 2013, 17:30
Mensagens: 16
Cidade onde mora: Aguas Lindas de Goiás/DF
Meu amigo, esse assunto já foi debatido à exaustão. Tem varios topicos relacionados a isso. Faz uma pesquisa no site. Mas, acho que em breve os moderadores vão te direcionar.


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 Título: Re: PNEU
MensagemEnviado: 28 Jul 2015, 16:24 
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Registrado em: 05 Jan 2012, 13:32
Mensagens: 686
Cidade onde mora: São Paulo / SP
http://www.tenereclub.com.br/viewtopic. ... &start=360

Tem um rapaz ali que pôs, não gostou, estava vendendo. Mas faz muito tempo já.


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MensagemEnviado: 18 Ago 2015, 14:01 
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Registrado em: 18 Set 2014, 17:02
Mensagens: 258
Cidade onde mora: Bauru/SP
Se utilizar uma pneu 130/80 18 na Té 250, teóricamente pelo fato do pneu ser mais largo ele tem maior área de contato com o solo e consequentemente fica mais difícil da moto derrapar nas frenagens além do fato de que distribuiriamos a mesma tração do motor em uma área maior (área de contato com o solo), ou seja o esforço e o desgaste do pneu eu acredito que seriam menores. Alguém que ja utilizou sabe me dizer se o pneu 130 dura mais km???

Isso foi uma conclusão que tirei sem muito embasamento técnico, se alguém enxerga isso de maneira diferente, favor compartilhar aqui com a gente.

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Thiago Pini Milanez

Ténéré 250 2011 branca (Cabrita)
Só na bike por enquanto...
Crypton T105 (do meu pai)


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MensagemEnviado: 19 Ago 2015, 10:36 
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Registrado em: 29 Jun 2015, 10:48
Mensagens: 169
Cidade onde mora: São Paulo SP
Pini, na minha opinião, a durabilidade não muda em nada.

O que muda é que a moto fica mais pesada e mais dificil de jogar nas curvas.

Ao contrario do que a maioria pensa, pneu mais largo não significa que a moto vai fazer curva melhor.

Eu acredito que em relação a estabilidade, um 130 não mudaria muita coisa. Um 140, na minha opinião, pioraria, e muito, a moto tanto em curva quanto em reta. Se piorou na minha XT600E, imagino em uma Tézinha....


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MensagemEnviado: 22 Ago 2015, 18:49 
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Registrado em: 20 Jun 2013, 12:22
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Cidade onde mora: Juiz de Fora/MG
Salve a todos, alguém já "usou" os pneus da Yamaha Y-TEQ, dianteiro e traseiro?
Os preços são convidativos, baixos, mas a durabilidade não sei.
http://www.bibbos.com.br/AWFCatBus.aspx?Busca=motos

Abraços.


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MensagemEnviado: 25 Ago 2015, 08:21 
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Registrado em: 18 Set 2014, 17:02
Mensagens: 258
Cidade onde mora: Bauru/SP
Amigo, os pneus Y-teq da Yamaha são fabricados pela Maggion, na verdade é o pneu Maggion Viper com a marca Y-Tec gravada na lateral do pneu, sendo assim é melhor comprar um Maggion mesmo que o preço é menor ainda.

_________________
Thiago Pini Milanez

Ténéré 250 2011 branca (Cabrita)
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MensagemEnviado: 25 Ago 2015, 20:11 
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Registrado em: 20 Jun 2013, 12:22
Mensagens: 42
Cidade onde mora: Juiz de Fora/MG
Valeu pini94.


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MensagemEnviado: 28 Ago 2015, 17:04 
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Registrado em: 14 Fev 2011, 09:17
Mensagens: 4070
Cidade onde mora: Campinas - São Paulo
Relativo à questão de pneus maiores na frente e atrás, ...eu instalei um 140 na traseira e 90/90 dianteira.

sim...há diferenças na condução, porém é uma questão de costume/adaptação.

A relação alongou um pouco....coisa de 6%...e vai diminuindo conforme o pneu se desgasta.

A moto ficou um pouco mais alta.

O consumo aumentou pouquíssimo.

Quanto à durabilidade poderei dizer daqui algum tempo.....

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XT 600 Z TÉNÉRÉ 92
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MensagemEnviado: 12 Set 2015, 01:47 
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Registrado em: 13 Ago 2015, 23:29
Mensagens: 17
Cidade onde mora: Itauna/MG
Kakko escreveu:
...eu instalei um 140 na traseira e 90/90 dianteira...
...é uma questão de costume/adaptação...
A relação alongou um pouco... A moto ficou um pouco mais alta... O consumo aumentou pouquíssimo.

Ei, Kakko, gostei muito do seu depoimento. Concordo plenamente (apesar de que ainda estou em fase de "planejamento" para a troca dos meus pneus traseiros. É a mesma coisa com relação aos baús, especialmente os laterais: O "certo" mesmo era não utilizar nesse tipo de moto, mas todos sabemos que, na prática, não tem problema; modifica muito a ciclística da moto, mas basta se acostumar com o "pêndulo extra" lá na parte de trás e tomar alguns cuidados básicos na hora de dirigir, evitar excesso de peso, etc.

O mesmo ocorre com os pneus maiores: você ganha uma série de vantagens, dependendo da marca/modelo/qualidade do pneu que escolheu e certamente precisa se adaptar às novas características da moto com os pneus novos (assim como provavelmente precisou se adaptar com os baús).

Desenho (formato, grooves, etc), material (sílica, tipo de borracha, um ou dois compostos, etc), construção (radial, etc) altura e largura diferentes significam um comportamento diferente, não necessariamente pior (ou mesmo melhor... às vezes só mais "adequado" para o seu uso pessoal).

Eu já caí em rodovia porque passei sem ver em uma poça de óleo diesel numa curva à noite; só de olhar esse pneuzinho de bicicleta na dianteira me dá pavor... :o sem falar que se eu não rodo nada (0%) em estrada de terra, não faz sentido eu abrir mão de um pouco mais de grip no asfalto com um pneu cheio de gomos...

Perguntas pro Kakko: Então teve que trocar por um aro 17 para poder colocar um 140 traseiro? Que aro colocou? E qual foi o pneu 140 que escolheu? Como está se adaptando? (vantagens/desvantagens)

TTeixeira escreveu:
Meu uso é 99% ON...
...coloquei o Pirelli Sport Demom 130-80-18, na traseira e o Michelin Anakee-3 90-90-21 na dianteira.
...A moto ficou muito boa no asfalto molhado e não diminuiu em nada a velocidade final.

Legal, TTeixeira, estou pensando em fazer a mesma coisa na traseira.
Na dianteira, o raciocínio é o mesmo que o seu (usar um pneu de enduro, maxitrails, etc); a diferença é que eu escolhi o Metzeler "Tourance Next". Esse é o novo top de linha para maxitrails da Metzeler, que veio a substituir o antigo "Tourance EXP". Pneu original da nova BMW R 1200 GS (em outras medidas, é claro).

Imagem -*- Imagem
Metzeler Tourance Next: o mesmo usado em maxitrails top de linha

O Pirelli Sport Demon 130/80-18 definitivamente não é o que eu queria; é incrível constatar que só existe ele para asfalto nessa medida de raio (18) e largura menor que 140 aqui no Brasil... Eu já usava ele na minha STX200 Motard (130/70-17) e ele só era bom quando estava novo; desgastava relativamente rápido (5000Km) na banda central e a partir daí, o pneu ficava "quadrado" (horrível de curva). Daí você só tem duas opções: ou troca logo o pneu antes mesmo do fim da vida útil dele (twi), ou aguenta mais um tempo e fica rodando com uma moto "mal comportada". :lol:

Imagem
Simulação no Photoshop: Metzeler Tourance 80/90-21 por Metzeler Tourance Next 90/90-21 + Metzeler Tourance 120/80-18 por Pirelli Sport Demon 130/80-18

Não sei se esses cálculos de modificação de altura valem alguma coisa (ou mesmo se estão certos), mas só pra ter uma idéia:

ALTURA DO PNEU = DIAMETRO DO RAIO (em polegada) x 25,4 mm + LARGURA (em mm) x PERCENTUAL DE ALTURA x 2 (ambos os lados, em cima e em baixo)

__DIANTEIRO__
Tourance 80/90 = 21 x 25,4 + 80 x 0,90 x 2 = 533,4 + 144 = 677,4 mm
Tourance Next 90/90 = 21 x 25,4 + 90 x 0,90 x 2 = 533,4 + 162 = 695,4 mm (diferença de +18mm no total da altura, equivalente a 2,65%)

__TRASEIRO__
Tourance 120/80-18 = 18 x 25,4 + 120 x 0,80 x 2 = 457,2 + 192 = 649,2 mm
==> circunferência (o quanto cada volta da roda percorre) = diâmetro x Pi = 649,2 x 3,1416 = 2039,5 mm
Pirelli Sport Demon 130/80-18 = 18 x 25,4 + 130 x 0,80 x 2 = 457,2 + 208 = 665,2 mm (diferença de +16mm no total da altura, equivalente a 2,46%)
==> circunferência = 665,2 x 3,1416 = 2089,8 mm (diferença de +50,3 mm, equivalente a 2,46%)
e, para comparar, com aro 17:
Continental Contitrail Attack 130/80-17 = 17 x 25,4 + 130 x 0,80 x 2 = 431,8 + 208 = 639,8 mm (diferença de -9,4mm no total da altura, equivalente a -1,45%)
==> circunferência = 639,8 x 3,1416 = 2010 mm (diferença de -29,5 mm, equivalente a -1,45%)
Tourance Next 140/80-17 = 17 x 25,4 + 140 x 0,80 x 2 = 431,8 + 224 = 655,8 mm (diferença SÓ de +6,6mm no total da altura, equivalente a 1,02%)
==> circunferência = 655,8 x 3,1416 = 2060,2 mm (diferença de +20,7 mm, equivalente a 1,02%)


Ou seja, esse 140/80-17 só vai "errar" cerca de 10Km a cada 1.000Km! (vai indicar Mil quando na verdade "só" percorreu 990Km); Ou, em outros termos, supondo que você abasteça, de forma segura a cada 350Km, você passaria a abastecer a cada 354,2Km... Ou ainda, numa viagem de "10.000Km" o odômetro vai marcar 10.102Km. Sabendo que, de qualquer forma, o odômetro da moto já não representa a realidade mesmo, acho o erro aceitável. Numa "vida útil" inteira do motor de digamos 150.000Km, o erro vai ser de pouco mais de 1.500Km. Se levarmos em consideração o que já foi falado aqui (que o odômetro pode já ter uma defasagem de cerca de 5% pra distância e velocidade reais), isso deixa de ser um fator de influência.

Por esse motivo, fico mesmo tentado a esperar um pouco mais, deixar o Metzeler Tourance 120/80-18 original mesmo na traseira e ir juntando dinheiro para trocar os aros dianteiro e traseiro para 17" e daí ter um conjunto um pouco maior de opções de pneu para escolher. Por motivos óbvios o ideal seria trocar logo ambos os aros; gostaria de colocar aros tipo motard - paredes reforçadas - preto fosco em ambas as rodas. Na minha STX200 Motard nunca tive um único furo em toda a vida útil da moto (não quer dizer nada, mas me deixou uma excelente impressão desse tipo de roda, além de serem confortáveis e ótimos de curva).

Outra coisa boa nessa troca é que você pode aproveitar a ocasião para optar por pneus sem câmara. Só não descobri ainda se a troca do aro continua sendo "opcional", conforme relatado nesse tópico em inúmeros outros posts (no caso específico de troca por pneus Tubeless). Alguém sabe? Dá pra "aposentar" a câmara de ar com um pneu "Metzeler Tourance Next 90/90-21 M/C 54V TL"?

Esse é um tópico fascinante... A Teneré 250 é uma moto excelente e não tem nada de errado em a gente tentar (sempre com planejamento e consciência) adaptar ela um pouco melhor para o tipo de uso específico que a gente faz (somos todos muito diferentes - e fazemos usos diferentes - não dá pra fábrica sempre agradar em 100% a cada um dos usuários).

Já comprei o Tourance Next 90/90-21 da dianteira. Depois que instalar eu posto o resultado aqui (e se alguém quiser comprar o pneu original "ainda com cabelinho" por um bom preço, me mande uma PM).


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