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Interessante.

Kakko, sem querer pedir demais, mas na hora q vc vai retirar o óleo do motor, vc retira primeiro os imãs ou tem como retirar o bujão junto com o imãs? Para não soltar a poeira metálica dentro do motor antes de abrir.

Nas motos que tiverem protetor de cárter, os imãs vão ficar protegidos de caírem pelo contato com o solo.

Li tb q os imãs de Neodímio perde as propriedades magnéticas quando em temperaturas superiores a 120°C. E aí?

O bujão do cárter chega a 120º?

1º O imã não sai fácil do bujão ! precisa puxar com muita força. Eu deixo ele ali e só retiro quando vou limpar antes de montar.

2º Não chega a 120°C....acho que nem chega nos 80ºC...sei lá nunca medi..mas nos motores refrigerados a água, a temperatura é aprox. 90-93 °C.

podem usar tranquilamente, e não pensem que vão encontrar....limalhas....cavacos....pedaços de motor... ...esse é um motor excelente !!!

A T250 completou 15kkm's e fui trocar o óleo. Vejam como o ímã ainda retem algumas limalhas.

Bujão com o ímã retirado de um HD de computador.


Limalhas

Realmente é muito interessante

abraço a todos.

O pessoal da jarva racing de Curitiba tem vários parafusos magnetizados, porém só para modelos off-road (YZ e YZF e CRF).

Gostaria de um dia comparar o tamanho e diâmetro dos parafusos para comprar um desses

Só remover o bujão e comparar os passes de rosca. Geralmente seguem um padrão.

ABS

barraforte escreveu:Só remover o bujão e comparar os passes de rosca. Geralmente seguem um padrão.

ABS

O certo é fazer isso na loja com a moto, pois vai acabar vazando óleo, ou eu arrumo um parafuso idêntico para comparar!