TROCA DE OLEO TENERE 250
Enviado: 15 Jun 2015, 17:18
Boa tarde
Sempre fiz minha trocar com 3 mil km. Mas no manual diz 5 mil km. Eu sempre achei que trocando antes, sempre deixando a moto com o oleo mais "novo" era melhor. Mas um dia li esse comentários abaixo. O que voces acham:
" O correto é mesmo seguir orientação do fabricante. Só ele sabe a configuração do projeto mecânico e a sua necessidade, as trocas antecipadas geram um novo problema aos fabricantes de bombas de óleos, já que as fabricas calculam a vida útil da bomba em função dos “passos", ou seja, o tempo trabalhado com cada densidade do óleo usado. Isso explica o enorme volume de bombas de óleo quebradas nas HDs aqui no Brasil. Troca antecipada exige trabalho forçado da bomba e acaba dando pau. Um engenheiro da Honda ( Eng. Takashi) explicou que as motos de media cilindrada da Honda, saem de fábrica com dois mil km a menos indicado no manual, que é considerado a margem de segurança. No caso da 700, o manual indica troca com 10 mil km, ou seja, seriam 12 mil, dentro da margem de segurança, 10 mil e reforçou a tese sobre a bomba de óleo e sua capacidade, porque independente da marca das bombas elas tem um passo a ser controlado. Se forçar esse passo, ela não aguenta mesmo. O óleo não "gasta" em menos km do que o previsto e também não "suja" se o filtro de ar estiver ok. O escurecimento do óleo devido a combustão é normal e mostra que o óleo esta limpando a carbonização da camisa do cilindro e fazendo seu trabalho. A refrigeração à agua faz com que o motor, e consequentemente o óleo, trabalhem numa temperaturamais constante, o que reduz a degradação do óleo, e aumenta a sua vida útil. "
Sempre fiz minha trocar com 3 mil km. Mas no manual diz 5 mil km. Eu sempre achei que trocando antes, sempre deixando a moto com o oleo mais "novo" era melhor. Mas um dia li esse comentários abaixo. O que voces acham:
" O correto é mesmo seguir orientação do fabricante. Só ele sabe a configuração do projeto mecânico e a sua necessidade, as trocas antecipadas geram um novo problema aos fabricantes de bombas de óleos, já que as fabricas calculam a vida útil da bomba em função dos “passos", ou seja, o tempo trabalhado com cada densidade do óleo usado. Isso explica o enorme volume de bombas de óleo quebradas nas HDs aqui no Brasil. Troca antecipada exige trabalho forçado da bomba e acaba dando pau. Um engenheiro da Honda ( Eng. Takashi) explicou que as motos de media cilindrada da Honda, saem de fábrica com dois mil km a menos indicado no manual, que é considerado a margem de segurança. No caso da 700, o manual indica troca com 10 mil km, ou seja, seriam 12 mil, dentro da margem de segurança, 10 mil e reforçou a tese sobre a bomba de óleo e sua capacidade, porque independente da marca das bombas elas tem um passo a ser controlado. Se forçar esse passo, ela não aguenta mesmo. O óleo não "gasta" em menos km do que o previsto e também não "suja" se o filtro de ar estiver ok. O escurecimento do óleo devido a combustão é normal e mostra que o óleo esta limpando a carbonização da camisa do cilindro e fazendo seu trabalho. A refrigeração à agua faz com que o motor, e consequentemente o óleo, trabalhem numa temperaturamais constante, o que reduz a degradação do óleo, e aumenta a sua vida útil. "
